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<!DOCTYPE html>

<title>Flugunfall IFO-21</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Flugunfall IFO-21</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background:lavender; color:#202122; font-size:125%;">Flugunfall IFO-21

</th></tr>

<tr>

<p>Ein Hubschrauber der US Air Force vom Typ Sikorsky MH-53 schwebt hinter dem Wrack der Boeing

</p>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="background:lavender; color:#202122;">Unfall-Zusammenfassung

</th></tr>

<tr>

<td style="text-align:right; font-weight:bold;">Unfallart

</td>

<td><a href="Gesteuerter_Flug_ins_Gel%C3%A4nde" class="mw-redirect" title="Gesteuerter Flug ins Gelände">gesteuerter Flug ins Gelände</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:right; font-weight:bold;">Ort

</td>

<td>bei <a href="Dubrovnik" title="Dubrovnik">Dubrovnik</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:right; font-weight:bold;">Datum

</td>

<td>3. April 1996

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:right; font-weight:bold;">Todesopfer

</td>

<td>35

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:right; font-weight:bold;">Überlebende

</td>

<td>0

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="background:lavender; color:#202122;">Luftfahrzeug

</th></tr>

<tr>

<td style="text-align:right; font-weight:bold;">Luftfahrzeugtyp

</td>

<td><a href="Boeing_737" title="Boeing 737">Boeing CT-43A</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:right; font-weight:bold;">Betreiber

</td>

<td><a href="United_States_Air_Force" title="United States Air Force">United States Air Force</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:right; font-weight:bold;"><a href="Luftfahrzeugkennzeichen" title="Luftfahrzeugkennzeichen">Kennzeichen</a>

</td>

<td>73-1149

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:right; font-weight:bold;">Abflughafen

</td>

<td><span style="display:none;">Bosnien und Herzegowina 1992</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"></span> <a href="Flughafen_Tuzla" title="Flughafen Tuzla">Flughafen Tuzla</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:right; font-weight:bold;">Zielflughafen

</td>

<td><span style="display:none">Kroatien</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Kroatien" title="Kroatien"></a></span> <a href="Flughafen_Dubrovnik" title="Flughafen Dubrovnik">Flughafen Dubrovnik</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:right; font-weight:bold;">Passagiere

</td>

<td>30

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:right; font-weight:bold;">Besatzung

</td>

<td>5

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align: center;">→ <a href="Listen_von_Luftfahrt-Zwischenf%C3%A4llen" title="Listen von Luftfahrt-Zwischenfällen">Listen von Luftfahrt-Zwischenfällen</a>

</td></tr></tbody></table>

<p>Unter dem <a href="Rufzeichen#Rufzeichen_von_Luftfunkstellen" title="Rufzeichen">Rufzeichen</a> <b>IFO-21</b> wurde am 3. April 1996 ein Passagierflugzeug der <a href="United_States_Air_Force" title="United States Air Force">US-amerikanischen Luftstreitkräfte</a> beim <a href="Landeanflug" title="Landeanflug">Landeanflug</a> auf den <a href="Flughafen_Dubrovnik" title="Flughafen Dubrovnik">Flughafen Dubrovnik</a>, <a href="Kroatien" title="Kroatien">Kroatien</a>, in einen Berg geflogen. An Bord der Boeing CT-43A, einer Militärversion der <a href="Boeing_737" title="Boeing 737">Boeing 737-200</a>, befanden sich die fünfköpfige Flugzeugbesatzung sowie die 30 Mitglieder einer Wirtschaftsdelegation unter Leitung des damaligen <a href="Handelsministerium_der_Vereinigten_Staaten" title="Handelsministerium der Vereinigten Staaten">US-Handelsministers</a> <a href="Ron_Brown_(Politiker%2C_1941)" title="Ron Brown (Politiker, 1941)">Ron Brown</a>. Nur eine Stewardess im Rang eines Technical Sergeant überlebte den unmittelbaren Aufprall, während des Transports zum Krankenhaus starb auch sie.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Hintergrund_und_Ursache">Hintergrund und Ursache</h2></div>

<p>Das Flugzeug gehörte zur 76th Airlift Squadron (Lufttransportstaffel) des in <a href="Ramstein_Air_Base" title="Ramstein Air Base">Ramstein</a>, Deutschland, stationierten 86th Airlift Wing (Lufttransportgeschwader). Anders als zivile Boeing-737-Exemplare war die Militärversion CT-43A weder mit einem <a href="Flugschreiber#Flugdatenschreiber" title="Flugschreiber">Flugdatenschreiber (FDR)</a> noch mit einem <a href="Flugschreiber#Stimmenrekorder" title="Flugschreiber">Stimmenrekorder (CVR)</a> ausgestattet.

</p><p>Der offizielle Abschlussbericht der <a href="Flugunfalluntersuchung" class="mw-redirect" title="Flugunfalluntersuchung">Flugunfalluntersuchung</a> nannte mehrere Gründe, die zu dem Unfall führten. Als Hauptgründe angeführt wurden „ein Versagen auf der Kommandoebene, Fehler der Cockpitbesatzung und eine ungeeignete Gestaltung des Landeanflugs nach <a href="Instrumentenflug" title="Instrumentenflug">Instrumentenflugregeln</a>“. Die widrige Witterung zum Zeitpunkt des Unfalls wurde von dem Untersuchungsteam nicht als wesentlicher Faktor eingestuft.

</p><p>Die Boeing CT-43A war ursprünglich ein Trainingsflugzeug vom Typ Boeing T-43-A, das für den Transport von bedeutenden Personen umgerüstet worden war. Sie befand sich im Landeanflug nach Instrumentenflugregeln auf den Flughafen Dubrovnik, dessen <a href="Flugnavigation" title="Flugnavigation">Navigationshilfen</a> zu dieser Zeit lediglich aus zwei <a href="Ungerichtetes_Funkfeuer" title="Ungerichtetes Funkfeuer">ungerichteten Funkfeuern (NDB)</a> bestand. In dessen Verlauf kam es vom Kurs auf Landebahn 12 ab. Bei NDB-Landeanflügen erhalten die Piloten lediglich eine horizontale Führung.

</p><p>Das Untersuchungsteam stellte fest, dass das zu diesem Zeitpunkt aufgrund der Wetterverhältnisse notwendige <a href="Anflugverfahren" title="Anflugverfahren">Anflugverfahren</a> für Flugzeuge des <a href="Verteidigungsministerium_der_Vereinigten_Staaten" title="Verteidigungsministerium der Vereinigten Staaten">Verteidigungsministeriums der Vereinigten Staaten</a> nicht zugelassen war und von der Besatzung nicht hätte geflogen werden dürfen. Der zu diesem Zeitpunkt für Dubrovnik beschriebene NDB-Landeanflug erforderte es, dass ein Flugzeug mit zwei <a href="Radiokompass" title="Radiokompass">Radiokompassen (ADF)</a> ausgerüstet sein musste; die Unfallmaschine verfügte aber nur über ein ADF. Überdies stellte das Untersuchungsteam fest, dass die Geschwindigkeit während des <a href="Endanflug" title="Endanflug">Endanflugs</a> 150 km/h zu hoch war und die Piloten vom Kontrollturm noch keine Landeerlaubnis erhalten hatten.

</p><p>Die Unfallstelle befindet sich an einem 700 m hohen Hügel 2,6 km nordöstlich der gedachten Linie, auf der sich das Flugzeug auf dem Weg zum NDB hätte befinden müssen. Fünf andere Flugzeuge waren vor IFO-21 in Dubrovnik gelandet und keines hatte irgendwelche Probleme mit den Navigationshilfen. Die Piloten des Unfallflugzeugs gaben keinen Notruf ab und leiteten kein <a href="Fehlanflug" title="Fehlanflug">Durchstarten</a> ein, obwohl sie sich bereits jenseits des für ein Durchstarten maßgeblichen Punktes befanden, als die Maschine um 14:57 Uhr Ortszeit an dem Hügel zerschellte.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:1996_Croatia_USAF_CT-43_crash?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: 1996 Croatia USAF CT-43 crash</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li>Department of Defense: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://cryptome.info/0001/ct43-060796.htm">News Briefing</a>, Niederschrift der Pressekonferenz am 7. Juni 2006 aus Anlass der Veröffentlichung der Ergebnisse der Flugunfalluntersuchung</li>

<li>Unfall wurde bei <a href="Mayday_%E2%80%93_Alarm_im_Cockpit/Episodenliste" title="Mayday – Alarm im Cockpit/Episodenliste">Mayday – Alarm im Cockpit</a> gezeigt, Staffel 4, Episode 8</li></ul></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-04-04" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Flugunfall_IFO-21&oldid=254837859">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

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